航空宇宙ビジネス短信T2:軍事航空、空軍、海軍、安全保障、地政学、ISR、新技術をお伝えします

  B-21を量産に耐える実証済みの技術を中心に設計し、システムファミリーとして運用する構想だったのですが、防空技術の進歩など空の上の戦いを取り巻く技術の進展が早すぎるので、本格運用する前にB-21が陳腐化するかもしれないとの危惧が出ているというThe War Zone記事をご紹介します。 USAF The first pre-production B-21 Raider sits in a hangar at Northrop Grumman's facility at the U.S. Air Force's Plant 42 in Palmdale California. USAF 空軍、B-21レイダー以外の選択肢を検討することは絶対に必要だ 米空軍トップが、B-21調達は第1期分の100機以上から増えないかもしれないと語ったことは、急速に変化する空戦の現実を反映している。 米空軍参謀総長デビッド・オルヴィン大将は今週、同軍がB-21レイダー・ステルス爆撃機の次の調達対象の検討ををすでに始めていることを話し、波紋を呼んでいる。オールヴィン大将は、米空軍が現在調達を目指す100機以上のB-21を購入する見込みについて平静を装っており、何か新しいものを検討していることをほのめかした。アメリカ空軍がB-21を倍増させようとせず、ステルス爆撃機の追加製造要請に応じようとしないことは、一部の人々にとっては驚くべきことかもしれないが、オールヴィンのコメントは少なくとも驚くべきものではなかったはずだ。実際、理にかなっている。 　オールヴィン大将は、16日の上院軍事委員会公聴会で、100機以上のB-21購入への関心についての質問に答える形で、アメリカの爆撃機部隊の将来について発言した。空軍の現在の計画では、少なくとも100機のレイダーを購入することになっているが、さらに多くを購入することが議論されてきた。最初の試作型B-21は昨年11月に初飛行したばかりで、現在は初期飛行試験中である。さらに5機の試作型レイダーが、さまざまな建設段階にある。B-21の低速生産も開始され、2020年代末までの運用開始が目標となっている。 「B-21ファミリーについては100機発注しているか、もしくは購入する用意があります。ベースとなるプラットフォームとして最低限必要な数だと言え

  シリーズ最終回は米空軍です。思えば、ここずっと空軍では予算の成約の中で思う通りの装備品の整備ができず、焦りが出てきているようにも見えますね。Defense One記事からのご紹介です。 米空軍の現状 2024 航空戦の変化に対応し、米空軍では戦略的な方向転換が展開中だ。 テ ロ対策から大国間競争まで、過去10年間の大きな戦略的方向転換は、戦争遂行方法そのものの変化の中で展開してきた。空軍の指導層は、劇的なまでの再編成、部隊の配備方法の見直し、無人システムや次世代技術への新たな注力を通じ、この課題に対応しようとしている。 大国間競争（の努力）は、中国に焦点を当てているが、実際には現在の環境に最適化されているので、それが判明するものは何でも、「大国間競争（の努力）は、中国に焦点を当てているが、実際には我々は我々がいる環境に最適化されている」と、参謀総長デビッド・オールヴィン大将Gen. David Allvinは3月28日本誌に述べている。「戦争の性格が変化しており、われわれはこれまでとは違った考え方を求められている。したがって、最適化とは、中国だけに焦点を当てるのではなく、大国間競争が存在する環境に最適化することだと言える」。 過去20年間、米空軍は中東に1個飛行隊ずつ部隊を派遣し、部隊全体から人員と航空機を集めてきた。しかし、中国とのより大きな戦いでは、それでは不十分だと関係者は言う。 空軍は、中国を視野に入れつつ、中東の反乱勢力と戦うために機材と部隊を派遣するように調整されてきた展開方法を再構築中だ。大規模部隊を迅速に配備するために、空軍関係者によれば、各航空団は一緒に訓練し、配備する必要があるという。このシフトは、2月に実施された大規模な大改革の一環であり、ここ数十年で最も大きな変更となった。 戦域で顔を合わせても、「非常に、非常に短時間で戦闘に参加する準備をしなければならないのであれば」うまくいかない。 インド太平洋に迫りつつある脅威が、"大国間競争に向けた再適応"と呼ばれるこの取り組みと、NGADと呼ばれる新型ステルス戦闘機やCCAと呼ばれる有人機と一緒に飛行するドローンなど、同軍が今年進展させたいと考えているその他の近代化努力の原動力となっている。 国防総省高官は、中国軍は2027年までに台湾を侵略する準備を整えると述べており、習近

財政規律を真面目に追求すればするほど大きな問題がのしかかってきます。世界規模での米空軍の活動にはどこまでの装備品が必要で、しかも維持可能なのでしょうか。予算追求が厳しいので「正面装備」だけとりあえず要求して、いまあわてて保守管理用の大事な予算確保に大わらわということのようですね。これでトランプが返り咲きすれば、もはや世界の警察官ではないと大幅に軍の機能をカットしかねず、西側全体としても嫌煙すべき事態に思えます。軍事装備のサプライチェーンを民生用とおなじに考えることもできませんしね。The War Zone記事からのご紹介です。 USAF 空軍機材多数で、予備部品調達の追加予算投入がなければ飛行停止のリスク 米空軍は、15億ドル相当の重要部品を予算手当リストの上位に載せた 米 空軍は、最新の予算要求に15億ドルを上乗せしなければ、何百機もの航空機がスペアパーツ不足のため地上に放置される危険性があると発表した。F-16C/DヴァイパーやF-15Eストライク・イーグル戦術ジェット機、B-52爆撃機、KC-135タンカーなどが影響を受けることになる。 　同軍は、将来の航空機を含む他の優先プログラムへの資金を確保するため、法律で上限が定められている2025会計年度予算案から予備機を除外した。同時に、すでに保有している航空機の減少に伴う交換部品の購入資金を不足させると、特に大規模な紛争が勃発した場合に深刻なリスクをもたらしかねない、非常に疑問のある戦略に思える。 　予備部品の追加分の15億ドルは、2025会計年度の未積立優先事項リスト（UPL）の中で唯一最大の項目だ。空軍、米軍の他部門、および国防総省の他部門は、年次予算案に加えてUPLを議会に提出することが法律で義務付けられている。これらは、何らかの理由で本予算要求には盛り込まれなかった事項の希望リストである。国防総省の2025会計年度予算要求は、2023年財政責任法により上限が定められている。 　「スペアパーツの追加要求は、防衛産業基盤を強化し、航空機の可用性を高めるのに役立つ。空軍広報は本誌に、「スペアパーツの不足により、常時514機の航空機が飛行停止している。「この要求に資金が提供されれば、それを221機（43％）減らすことができる」。 　予備部品の投入によって、長期間の飛行停止措置を免飛行停止れる航空機の正確な内訳は不

大いに期待されていた空中レーザー兵器ですが、技術的に難航しているようです。さらに対テロ作戦では大いに実効性を発揮したAC-130も対中戦でどう運用できるのか疑問が呈されています。AがだめならBという臨機応変さも重要ですが、ブラックの世界で画期的な新兵器が開発され、驚くような短期間で既存装備に搭載される可能性もあります。またラピッド・ドラゴンのように既存装備に、新戦力を整備するアプローチもありますので、今回の計画変更に失望ばかりしていても仕方ないでしょう。The War Zone記事からのご紹介です。 USAF AC-130ガンシップのレーザー兵器は中止、105mm榴弾砲は撤去の可能性 AC-130Jに初の実戦型空中レーザー兵器を搭載する計画が中止へ 米 空軍は、レーザー指向性エナジー兵器で武装したAC-130Jゴーストライダーガンシップの飛行試験計画を、長年の遅れの末に破棄した。　　　AC-130J用の空中高エナジー・レーザー・プログラムは、米軍初の空中レーザー指向兵器として運用される予定だった。これはまた、対反乱作戦からハイエンドな戦闘計画への幅広いシフトの一環として、AC-130Jの現在および将来的な計画能力の見直しの中で、すべてが行われ、ガンシップが105ミリ榴弾砲を失う可能性がある 　空軍特殊作戦司令部（AFSOC）は、プロトタイプの空中高エナジー・レーザー（AHEL）システムをAC-130Jでテストする計画が中止になったのを確認し、プログラムの現状に関するその他の詳細を本日未明に本誌に提供した。 　AFSOCの広報担当者は声明の中で、「オープンエア地上試験で重要なエンドツーエンドの高出力動作を達成した後、AHELソリッドステートレーザーシステムは技術的な課題に直面した。このためAC-130Jブロック20への統合を遅らせた」。 　当初、AHELシステムを搭載したAC-130Jの飛行テストは2021会計年度中に行われる予定だったが、このスケジュールは何度も延期された。2023年11月、AFSOCは本誌に対し、レーザー武装したゴーストライダーが今年1月に空を飛ぶと伝えたが、それは実現しなかった。 　 ロッキード・マーティン は2019年にAHELの初期契約を獲得し、その範囲にはシステムのレーザー光源の供給と、AC-130Jにシステムを統合するサポートが含まれてい

  米国では25年度予算の作成に入っており、財政規律を求める中、政府支出にはキャップがはめられ軍にも厳しい状況です。その中で、空軍ではF-15EXの調達機数がさらに削られることが必至となりました。The War Zone記事のご紹介です。 米空軍はF-15EXが実際に何機必要なのか把握しきれていない 米 空軍は、2025会計年度予算案の一環として、F-15EXイーグルIIの購入計画総数を104機から98機に削減する検討中と発表した。F-15EXの予想規模は長年にわたって大きく変動してきたが、同軍の計画で明確なイメージは着実に明らかになってきている。軍幹部がF-15EXの能力を宣伝し、可能であればこの航空機をもっと保有したいと表明しているにもかかわらず、新たな削減が行われた。 　F-15EXの削減計画についての詳細は、今日の2025年度予算要求の発表に先立ち、先週金曜日にThe War Zone含むメディアが出席したメディア・ラウンドテーブルで初めて明らかになった。次期予算では、空軍はイーグルIIを24機ではなく18機購入することを望んでいる。国防総省の2025会計年度の予算案8500億ドル全体は、昨年議会が可決し、ジョー・バイデン大統領が署名した財政責任法（FRA）の規定で制約されている。 　空軍はまた、F-35A購入機数を次期会計サイクルで従来予想より少なくする検討に入っているが、同軍は、最終的な共用打撃戦闘機を取得総数に変更はないとしている。米軍は現在、ブロック4のアップグレードパッケージをサポートするため必要な技術リフレッシュ3（TR-3）のハードウェア構成に継続的な問題があるため、F-35の引き渡しをすべて受けていない。同時に、F-35に対する国際的な需要は依然として旺盛であるため、米国の購入が減少しても、他国への販売で補うことができる。 　空軍は、ブロック20のF-22ラプター・ステルス戦闘機32機を含む、他のさまざまな航空機の処分を継続する予定であり、これはより広範な近代化計画の一環として必要であるとしている。 　フランク・ケンドール空軍長官は、先週のラウンドテーブルで、F-15EXや他の機体の削減について質問されたとき、「生活と予算の秘訣はバランスだ」と答えた。「できる限りバランスを取ろうと努力している」。 　ケンドール長官は、空軍の2025年度予算案

米空軍は人員不足を補充するプログラムを復活させた。しかし、復帰する人はいるのだろうか？ 米 空軍は、人員不足の中、最大1,000人の退役将校・下士官を現役復帰させるプログラムを本日から開始する。 Voluntary Retired Return to Active Duty（VRRAD）プログラムは、退職者が最長4年間勤務できるようにする。▼ソーシャルメディアに投稿された空軍人事センターのスライドによれば、再入隊した飛行士は航空ボーナスや昇進の対象外となり、退役時の階級に戻り、体力基準を満たす必要がある。▼空軍はスライドの信憑性を確認した。▼航空兵は民間への転職を支援するスキルブリッジも利用できない。▼空軍はもともと、パイロット確保に苦慮していた2017年にVRRADを立ち上げたが、ほぼ四半世紀ぶりに年間の入隊者目標を達成できず、また現在の公認最終兵力では4,300人が不足すると予測していることから、VRRADを復活させようとしている。 「VRRADプログラムは、経験豊富な人材を受け入れるための戦略的な手段で、退職者という貴重なリソースを活用することで重要な役割を担う」と、人員・人事・サービス担当参謀次長のキャロライン・ミラー中将は2月7日の声明で述べた。 しかし、ランド・コーポレーションの政策アナリスト、ライアン・ハバーマンによれば、このプログラムに民間生活を離れるインセンティブが高まらない限り、退職者が再就職に飛びつくことはないだろうという。▼「退役した将校や上級下士官に、最長48カ月間、新天地から遠く離れた勤務地で現役復帰を求めるのは難しい。給与が上がるとか、再入隊前に勤務地を選べるとか、そういうメリットがないのに、個人に対し多くのことを要求しているように映る」。 空軍によると、申請書は2026年1月31日が提出の締切りで、申請者は「申請日から4カ月から6カ月で現役に復帰できる」という。■ Air Force’s pitch to retirees: Come back! No bonus or promotion, though - Defense One BY AUDREY DECKER STAFF WRITER FEBRUARY 8, 2024 AIR FORCE PERSONNEL